越來越多的海運運營商拒絕運輸具有危險性的二手電動汽車。

日本商船三井（MOL）是最新一家表示將停止運輸二手電動汽車的公司。

商船三井是全球最大的汽車運輸船運營商之一。該公司遭遇了今年迄今為止損失最嚴重的海運事故。該公司6400CEU船舶“Felicity Ace”號發生火災，并最終于在亞速爾群島附近沉沒。據Vinson & Elkins律師事務所表示，該事故的總損失約為5億美元。

該事故是自2019年以來第四起嚴重的汽車運輸船火災。

雖然不是每次火災均由電動汽車引起，但一旦發生火災，電動汽車卻發揮了助燃劑的作用。著火后的鋰離子電池溫度可超過2700攝氏度以上。

商船三井的一位發言人表示，此次新政策只適用于使用電池提供動力的純電動汽車，而不適用于混合動力汽車。

發言人表示：“近期，我們運輸的二手電動汽車數量一直增加，所以我們決定對于二手汽車的接受標準重新進行了審定，并決定暫停接受二手電動汽車的預訂。”

商船三井表示，在上船運輸前，公司會對傳統的汽車和柴油汽車進行安全檢查，保證其可以通過自有動力來行駛，并目測其是否有泄漏。這位發言人表示，這些程序很難在二手電動汽車上執行。

澳大利亞汽車新聞網GoAuto聯系了其他多家汽車運輸公司，這些公司也決定于今年停止對二手電動汽車進行海運。

考慮到電動汽車火災不斷增加的風險，國際海事組織（IMO）于去年6月表示，現有運輸汽車運輸船上的消防設備和措施需要重新進行評估。

總部位于倫敦的律師事務所Watson Farley & Williams在近期的一份報告中表示，雖然還不清楚電動汽車是否比傳統汽車更容易著火，但普遍認為，電動汽車發生火災的后果更嚴重，也更難以處理。

這家律師事務所表示：“如果船員沒有意識到應對電動汽車火災的技術不同于船上常規火災的應對方式，那么電動汽車火災將很容易導致船舶全損。有證據表明，目前的滅火和噴淋系統不足以應對這種風險。我們需要設計新系統，并將其融入到船舶設計中。”