調查組認定，這是濕陷性黃土路基因多年滲水導致路基物質流失，逐步形成地下陷穴，年久失修的防空洞外壁空腔為水土流失提供通道，市政工程施工、車輛動載剪沖擾動下方土體，在經常性荷載反復作用下，使路基原設計能力失效，承載力下降，引發公交車壓塌路面后墜落，砸斷供水管道和市政電纜，大量自來水快速泄出，再次沖刷形成大面積塌陷和大量泥漿造成次生災害，導致墜落人員傷亡的一起重大事故災難。

調查組提出了防范措施和處理建議，指出要堅決貫徹落實習近平總書記關于安全生產一系列重要指示精神，深刻汲取事故教訓，舉一反三，堅持底線思維和紅線意識，以安全生產三年專項整治為抓手，嚴格隱患排查和集中整治，堅決防止類似事故災難再次發生，以實際行動維護人民群眾生命財產安全。有關問責工作，正在按照程序開展。

有市民透露：近年來，西寧的老城區已經多次因為滲水問題導致路面塌陷。公開信息表示：2014年6月至2016年5月，23個月的時間里，西寧市各區就曾至少發生過10起塌陷事故，其中3起都發生于公交車站附近。

天災還是人禍，最終還是要給個說法

濕陷性黃土擴展閱讀：

工程特性：濕陷性黃土是一種特殊性質的土，其土質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。故在濕陷性黃土場地上進行建設，應根據建筑物的重要性、地基受水浸濕可能性的大小和在使用期間對不均勻沉降限制的嚴格程度，采取以地基處理為主的綜合措施，防止地基濕陷對建筑產生危害。

處理辦法：

濕陷性黃土地基處理的目的主要是通過消除黃土的濕陷性，提高地基的承載力。

常用的地基處理方法有：土或灰土墊層、土樁或灰土樁、強夯法、重錘夯實法、樁基礎、預浸水法等。

各類地基的處理方法都應因地制宜，通過技術比較后合理選用。

對于Ⅱ級以上濕陷性黃土地基處理如采用土或灰土墊層、土樁或灰土樁、樁基礎預浸水法，不同程度存在工作量大、花費勞力多、施工現場占地大、工期長、造價高等缺點。強夯法以其處理地基施工簡便、速度快、效果好、造價低等優點，在全國濕陷性黃土地區得到廣泛應用和推廣。