1.事故概況。2015年3月10日9時15分，青藏公司西寧工務段西寧線路車間貨線工區1名線路工，帶領1名勞務工在西寧貨站編組場駝峰線330＃道岔岔后80米處，進行更換鋼軌接頭傷損夾板作業時，該線路工被駝峰場下峰運行的解散車列軋傷，造成雙腿截肢，構成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因
（1）線路工在未得到準許作業的通知和作業負責人未到達現場的情況下，放棄防護職責，盲目參與作業，被車輛軋傷，是事故發生的主要原因。
（2）西寧工務段西寧線路車間西寧貨線工區班長違反規定，在未通知電務部門配合、并進行作業申請的情況下，安排作業人員提前上道作業，是事故發生的重要原因。
3.事故責任。青藏公司西寧工務段全部責任。
4.事故教訓
（1）作業層面。一是班組長違章指揮。班長作業項目分工不明確，在未通知電務部門配合的情況下，擅自安排更換絕緣夾板作業。二是現場作業嚴重違章?，F場防護員帶領勞務工到達作業現場后，在駐站聯絡員沒有到達駝峰信號樓進行申請登記的情況下，放棄防護職責，盲目上道提前進行拆卸夾板螺栓作業，現場作業嚴重違章。
（2）工務段及車間層面。一是規章制度流于形式。西寧工務段與西寧站簽訂了“停輪修”協議，段相關科室未下發到西寧線路車間和貨線工區，致使作業層面對駝峰線“停輪修”的規定不了解、不掌握，造成作業人員在駝峰線違章盲目上道作業。二是三級教育管理不到位。防護員在崗位適應性培訓中成績不合格，在未進行補考合格情況下，工區違反規定繼續安排其擔任現場防護員，而段職教科對此情況不掌握，未對該防護員不能繼續擔任防護員崗位工作進行跟蹤落實。
（3）公司層面。一是專業管理有偏差。公司工務部對西寧工務段與西寧車站簽訂的有關駝峰作業“停輪修”協議明確的事項是否符合相關文件規定，現場作業是否按協議條款兌現等情況不掌握。二是勞動安全風險排查不到位。公司工務部對勞動安全風險排查中，遺漏了對駝峰線作業過程中人身安全風險的排查，為事故發生埋下了隱患。
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